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公路舊水泥路改造碎石化應(yīng)用

通常對舊水泥混凝土路面碎石化處理后，都需要將瀝青混凝土面層或減薄瀝青混凝土面層直接加鋪到其上面。瀝瀝青加鋪的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在，可以對舊混凝土路面進(jìn)行有效利用，具有較高的機(jī)械化程度、施工進(jìn)度良好及環(huán)境、交通影響小等，破碎機(jī)多少錢，但這種加鋪方式鋪筑厚度大。為此，在農(nóng)村公路舊水泥混凝土修復(fù)中，可進(jìn)行二灰碎石基層及瀝青混凝土加鋪施工。為農(nóng)村公路的快速發(fā)展提供可靠的保障。

破碎機(jī)產(chǎn)量低的原因有哪些

      1、破碎后石頭的細(xì)度：細(xì)度要求高，即要求破碎出來的石頭越細(xì)，則破碎能力越小。這方面要看選礦廠具體的要求而定，如無特殊要求，一般的將石頭的細(xì)度設(shè)制為中細(xì)即可。

      2、石頭的粘度：即石頭的粘度越大，越容易粘附。粘度大的石頭在破碎機(jī)內(nèi)會粘附在破碎腔的內(nèi)壁，如不能及時(shí)進(jìn)行清理，會嚴(yán)重影響破碎機(jī)的工作效率，嚴(yán)重的還會影響破碎機(jī)的正常工作。因此，在選擇石頭的時(shí)候，一定要注意石頭的粘度不能太大。

碎石化改造技術(shù)的概念：

所謂碎石化技術(shù)，就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土塊，用以限制新鋪的熱拌瀝清（hma）罩面上出現(xiàn)反射裂縫，并產(chǎn)生一個(gè)用與hma罩面的均勻基層。

碎石化改造技術(shù)的幾大特點(diǎn)；

（1）碎石化技術(shù)是目前解決反射裂縫問題的辦法

（2）破碎并壓實(shí)的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合，內(nèi)部嵌擠.高密度的材料層為瀝青罩面提供更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

（3）施工簡便，改造周期短，綜合造價(jià)底。